- Creación del Zar del Transantiago, alias, Autoridad Metropolitana de Transportes
- Traspaso de US$ 290 millones desde las arcas fiscales al Transantiago (¿qué parte, AFT o SIAUIT?)
- Metro puede tener participación en los buses de superficie, en caso que falle algún concesionario en su contrato de prestación de servicios.
Algunas de las ideas contenidas en estos proyectos son buenos, Metro en la superficie, controlando buses de operadores que no son eficientes en su prestación de servicios. Sin duda, esta es la mejor idea que el gobierno pudo poner en los escritorios de los diputados, pero a la vez representa un riesgo, ya que la compañía de los rombos quizás tenga que ponerse el doble las pilas para poder tener todas las cosas en orden, tanto como el transporte de pasajeros en el subterráneo como en la superficie, y por lo visto con los buses clones, esto se estaría logrando a medias, ya que esta empresa posee a cargo el control de los buses clones, tanto como la coordinación como la disposición de los buses. Habrá que esperar para ver el resultado de esta estrategia del Gobierno.
En segundo lugar, podemos ver el dinero que solicitó el Gobierno. Anoche veía al Senador Eduardo Frei en el noticiario de trasnoche Medianoche, hablar de su cambio de postura en cuanto a "entregar el cheque e blanco", ya que en este fin de semana se había hecho grandes cambios al proyecto de ley que se envió hoy al congreso. Sus argumentos para estar en contra hasta hace pocos días fue por la falta de inversión en las regiones. Creo que el Vicepresidente, Velasco está moviendo mejor las piezas que la misma Presidenta. Si los recursos son efectivamente inyectados, el Senador solicitó el cambio en el proyecto para hacer que le Congreso como garante de este traspaso de fondos, ya que llevarán "control" sobre los dineros entregados y la forma en que son distribuidos a todas las instancias del Transantiago (AFT, SIAUIT, Paradas, Conservación Global, etc). Veremos si el Gobierno puede alcanzar los votos necesarios para aprobar este préstamo (notase que sin reembolso) para ver si el Transantiago anda, sino queda en estado de coma, y fuera de broma, sino se aprueba los fondos, será un mal futuro para todos los santiaguinos.
En tercer lugar, el super Zar del Transantiago, quizás sea una figura al estilo de Cervantes, un gran y alto ogro pero a la larga sólo sea una ilusión. Muchos desean que su alzamiento resuelvan varios problemas del sistema de transporte, pero no todo es tan mágico. Si se pone tan duro como el Ministro Cortazár en sus entrevistas ("No me pongo en ese caso"), quizás tengamos un clon del mismo Ministro, por lo cual hay que tener cuidado de que la persona que elija el Gobierno no sea extremista y diga, en una salida de madre, "Volvemos TODO atrás", sería un desastre, y por mucho que trabaje para el Gobierno, no será lo mejor, sin duda, no será lo mejor.Por último y antes de terminar la presentación de esta semana, he de notar que las empresas de SuBus y Alsacia, los troncales 2 y 1, respectivamente ya están viviendo sus primeras crisis: La primera empresa con sus trabajadores pidiendo el aumento de sueldo que se mantendría inamovible hasta el 2011, pero no hay tiempo para detenerse a pensar que si no hay dinero para pagar a los operadores, menos habrá para sueldos. Pero como dijo el Presidente del Sindicato de SuBus: "Este es un tema entre privados", desvinculando el rol del Gobierno en el Transantiago. Ya veremos que ocurre con las promesas de la Relacionadora Pública de la Empresa la que anunció la mantención regular de sus servicios en este miércoles y los días que sean necesarios.
La segunda empresa ya posee varias deudas que los acreedores ta se están acercando a cobrar: Volvo, la principal empresa proveedora de buses de este troncal ya interpuso una demanda por el monto adeudado contra Inversiones Alsacia S.A. la cual por ahora no veo con futuro para pagar a tiempo, ya que la distribución de dineros no estaba listo hasta hoy, por lo cual el dinero que recibía la empresa no hacen posible pagar en la totalidad de la deuda, aunque si se puede llegar a un acuerdo entre las partes. Pero aquí nuevamente queda en manifiesto el problema entre privados. Ya habrá que ver si la primera empresa que Metro tendrá que acoger será Alsacia u otro con capitales chilenos. Habrá que ver...
Imágenes tomadas desde:
* La Foto del Metro http://www.obrasbicentenario.cl/administracion/ficha.asp?codi_gedo_fich=226
* El billete http://www.italcambio.com/bille_mone/html2/billetes/chile.htm
* El Quijote http://jonathanbeckman.blogspot.com/2005_08_01_archive.html
