¿Por que seguimos hablando de lo mismo?

Ya llevamos casi 10 meses con el Transantiago, y aún seguimos hablando de él. Es extraño recordar los días en que el ex-Ministro Espejo decía "el miércoles estará listo y sin problemas el sistema", pero ya han pasado cerca de 40 miércoles y aún no pasa mucho. Llegamos a la era del señor Cortazár -que le quedan cerca de 35 días para "mejorar el Transantiago", sin embargo, con los incumplimientos del sueño del troncal 5 -o sea Navarrete- y la evasión con una tasa cercana al 30% creo que tendremos un tercer ministro de transportes durante la época de la tía Michelle.

Yo creo que seguimos hablando de lo mismo, por que el modelo de gestión de personal falló, el modelo de las platas falló y el modelo de gestión de flota falló -y por favor, léase este último con muchas ganas que falló-. Lamentablemente, seguimos hablando de lo mismo por que las cosas se han hecho y se han intentado mejorar sobre la marcha, sin lograr los resultados esperados. Quizás, deberíamos cambiar el tema, como ayuda a la Teletón (menos con las McEstafas del McDonald's) o quizás que la campaña del femicidio terminó y se logró un apoyo a las mujeres, pero aún veo (y lo peor: escucho) a Cortazár en cada minuto de mi existencia y dice: "el otro transantiago funcionará mejor" o cosas por el estilo.

Lástima..., hay cosas mejor que leer ;)

Wikipedia y mis pequeños logros dentro del conocimiento libre...

Es reconfortante saber que el trabajo de uno sale en la portada de un portal tan visitado como Wikipedia, debido a que es extenso y se encuentra bien redactado, sin errores y con muchas referencias.

Mi gran aporte a la Wikipedia fue el artículo de Lego Mindstorms que llegó a ser un Artículo Bueno dentro de la enciclopedia virtual y ahora se posicionó dentro de la portada durante 24 horas, para que todo el mundo vea que los artículos de tecnología también pueden ser buenos.

Comencé en la Wikipedia desde junio de 2005, tímidamente metiendome en un artículo de la librería que menos me gusta dentro del desarrollo de PHP: Smarty, haciendo una pequeña corrección, y desde entonces he ido creciendo en mis colaboraciones dentro de la enciclopedia, hasta que el 9 de diciembre de ese año, me convertí en bibliotecario (o sysop) dentro de la enciclopedia, y desde entonces he borrado muchos artículo y he escrito verdadera biblias de ciertos temas, como por ejemplo, la ya tan ponderada tarjeta bip!, que desde los humildes 2 Kb, lo he dejado en casi 70 Kb, bien referenciados y con varias citas de importancia dentro de la enciclopedia, aunque mi desafío es quitarle los blogs como referencias.

Entonces pasó el 2005 y ya estamos en el 2007, donde actualmente escribo en Wikinoticias, Wikipedia y aporto (cuando puedo) con fotografías en Commons. Creo que escribir artículos en la wikipedia hace bien después de todo, ya que me ha fomentado buscar bien en Google, determinar cuando un párrafo está bien o mal escrito y muchas cosas por el estilo que había descuidado desde la Enseñanza Media.

Lo que queda...

Vamos Chile, que ya queda poco para terminar este semestre de porquería, donde no he podido producir mucho. Complicado panorama para este final de año, donde el más mínimo error me alejará un año de mi ansiado título de Ingenierio en Informática. Matemáticas, Informática e Industrias son los ramos a pasar, pero el principal problema es mi traviesa cabeza que no deja de pensar que NO tengo que estudiar [y mejor escribir en el blog].

Espero que esta desazón anímica que tengo se quite pronto, ya que tengo que trabajar como condenado, además de tener que estudiar y se vienen futuros complejos: Investigación de Operaciones y Evaluación de Proyectos. Si apruebo todo, tengo pasado el 80% de la malla, quedando sólo el ramo de Magna por terminar (Desempeño).

Además, se vienen las misiones de Villarrica -que aún no sé si vaya-, la Escuela de Verano, donde ayudaré en cosas que Dios sabe y yo no me manejo mucho, y después las tan queridas y ansiadas vacaciones -quizás en Santiago o La Serena-. Espero tomar la disyuntiva de barquillo o cuchuflí a principios del 2008 ;)

Tío... ¿me lleva por luca?

Creo que el Transantiago sigue haciendo polémica, ya que estaba escuchando la radio y nuestro querido y a veces mal ponderado sistema tiene una asignación histórica de recursos: $1.000. Sí, tal como se lee $1.000. Veamos, que se puede hacer con la "luca" -elija la opción que más le guste-:

• 4 paquetes de papas fritas.
• Ir a las tiendas de "todo a mil".
• Comprarse un chocolate de calle (Vizzio, Carezza, etc).
• 10 sopaipillas.
• 5 pares de calcetines.
• Un set de herramientas.
• Un cuaderno (que no es Torre ni Austral) y quizás un lápiz Bic

Como ven, con luca, los planes de mejoras del Transantiago se van al infierno y veremos como estos señores que viajan en automóvil y "buscan el bien social" (llámese DiPUTAdos) no asumirán este error, ya que si suben las tarifas dirán "es culpa de la gestión". Quizás no esten muy enterados, pero ese dinero no era 100% para subsidio al pasaje, sino que para disminuir la tasa de evasión, que es una gran meta para el Señor Cortazár (que le quedan como 45 días), y así poder mejorar las arcas de la Reserva Técnica de TS.

Ahora falta que el Senado se burle de nosotros también y aprueba la luca. Entonces veremos como el Ministro puede adquirir cualquiera de estos productos (de dudosa calidad y/o procedencia) a luca.

Noticia en: http://latercera.cl/medio/articulo/0,0,3255_5676_311923568,00.html

El "otro" Transantiago

Leyendo cosas varias en Internet, me he topado con la barbaridad -por no decir menos- que ha dicho el Ministro de Transportes René Cortázar al dejar libre 30 buses que servirán en la zona C de Santiago. En su discurso incluyo varias veces el término "otro transantiago". Complejo que el secretario de estado ya esté botando el trabajo de casi 9 meses para implementar un "nuevo Transantiago"... ¿Qué tendrá de nuevo?, ni idea, lo único que sé es que cada día más veo más buses en las calles, pero muy llenos -aún-, siendo testigo de esto en la mañana de hoy, donde no paso el bus :P... En fin, al señor Cortázar le quedan menos de 90 días para seguir en el cargo o renunciar... ojalá que todo le salga bien, aunque sigo prefiriendo a Sergio Espejo.

Fuente de la noticia: http://www.transantiagoinforma.cl/showNovedadesAction.do?ID=827
Foto del Ministro:
http://www.laicosignacianos.cl/

Femicidio político... bacheletista aliancista..., ¿después qué...?

Viendo la masa de noticias que he leído o que definitivamente no he tenido tiempo para leer y veo los nuevos términos acuñados en nuestra política. Recapitulando:

Lavín se declaró Bacheletista Aliancista... ya me imagino los hijos que saldrán de esa relación, medios narigones y con anteojos, y con falta de discursiva. Quizás la estrategia política del Señor Lavín es correcta para posicionarse dentro del Gobierno, ya que esto permite un acercamiento entre una derecha no tan radical, como RN con $eba$tían Piñera, y la coalición de gobierno que se encuentra en su punto más bajo de estos últimos años. Movimiento ágil, pero ya veremos que frutos da este engendro político.

El femicidio político es más humorístico, pero siempre lamentando la situación de las familias, pero a la señora Bachelet, que le han matado: ¿sus ganas de gobernar?, ¿sus proyectos?. No me parece que su situación actual sea para ser comparada con la situación de destrucción familiar que han vivido hasta hoy, ya 50 familias. Lamentables declaraciones y peor aún, ¿quién la mató?. Creo que mejor debería decir: "No he podido gobernar en paz, gracias a Lagos: EFE, TS, etc.", esas son declaraciones de flaqueza política, pero sinceras más que esconder la mano tras la mala gestión de un gobernante anterior.

Ahora me planteo la siguiente inquietud... ¿qué viene ahora?. Quizás venga un "Comunismo Piñeirista" o "Colorinismo Nacionalismo"...

En fin, ese fue mi primer -y ojalá el último- post de política.

Fotografía obtenida desde: http://imagenes.us.diariohoy.net/dh/media/imagenes/2007/10/17/268541855-1.jpg

"Señor pasajero, se debe bajar...."

Estas cosas de Transantiago y el día a día. Iba tan calmado a mi trabajo, cerca de las 10.45 de la mañana y sólo veía el entorno de la estación Santa Ana abordo del recorrido 201e que había tomado en Estación Mapocho.

Como siempre, la gente comenzó a tocar el timbre para bajar, por que no sabían que esa micro debía doblar en Santo Domingo, ya que era el recorrido expreso y por tanto, en Toesca toma autopista y sería un viaje directo a San Bernardo, sin muchas escalas.

En el lapso entre el primer con la parada transcurrieron 3 minutos, ya que el bus se topó con 2 semáforos en rojo además de la curva que debe tomar para irse por Santo Domingo, por lo cual acabó con la paciencia de varios pasajeros que deseaban bajar.

Llegó a la curva y dejó bajar los desesperados pasajeros, pero uno de ellos destruyó un espejo retrovisor, mientras las risas de unas jóvenes que estaban cerca evidenciaban que este acto no fue reprochable. Una vez recuperado de este shock, el conductor grita -notése que el micrófono aún no funciona- e indica que debemos bajar por que no puede continuar con el viaje.

Lástima que haya gente que se manifieste contra este sistema con la violencia, eso demuestra que la masa "entiende" pero cada persona se mete por la ra...a las decisiones del resto.

El Transantiago... desde el punto de vista de un operador...

Hoy como siempre estaba subiendo a mi micro rellena. "Esto es normal" me dije para mi mientras la señora de atrás me punzaba mi espalda con su bolso. Validé en un único validador y me avance hacia atrás fueron 2 pasos: la micro estaba llena. El operador iba con su radio (menos mal que no debe existir ;)) escuchando, a Dios gracias, las noticias de la Radio Cooperativa y sale la noticia del informe de Transantiago.

Polémico para mi gusto, ya que permite descubrir que siempre el usuario final es el más perjudicado. Tras escuchar las palabras claves del asunto: Transantiago e informe, el operador comenzó a hablar, y he aquí donde yo -como usuario común- escuchaba al pobre operador: "Que las micros son malas, que la tecnología está mal implementada", etc... etc... y más etc...

Escuchaba como el pobre operador decía que sólo el 2% de sus compañeros sabían que era el computador abordo (la consola que se ve cuando subes y está cerca del volante). No se manifestó para decir que le gustaba el sistema antigüo, pero al menos se notaba que ganaba bien y que tenía su platita segura a final de mes. Llegué al final de mi recorrido y le dije un tímido "chao, gracias", y por primera en todo el plan de transportes, él me respondió "chao...".

Me bajé pensando en lo que dijo, mientras los retorcidos fierros se comenzaban a mover para seguir dejando pasajeros hacia Peñalolén.

Imagen tomada desde www.guillo.cl/dibujos/transantiago.jpg

agentes... ¿inteligentes?

La nueva disyuntiva que tengo en mi vida es la de abarcar el tema de agentes inteligentes. La gran pregunta que uno debe hacerse si un agente inteligente puede ser programado por un agente "no tan inteligente" como es el hombre. Sin embargo, nada es imposible para los creadores de la silla eléctrica, el suflé de papas o "el dispositivo apuntador X-Y en una una pantalla" (o ratón), es decir el hombre.

Un agente inteligente es un programa/usuario, etc que es capaz de tomar sus propias decisiones en base a las interacciones con el medio ambiente, generando respuestas entre sus propios "compañeros" agentes u otro tipo de interacción. Este agente se diferencia de un objeto (en programación), ya que el agente responde a cambios del medio ambiente, mientras que el objeto ejecuta sus acciones según lo que ordene el programador, aunque esto signifique el final de la existencia humana. Esa radical diferencia es la que permite que un agente "inteligente" se diferencie de un objeto que se encuentre inicializado.

Este concepto es algo complejo de explicar así como así, pero nada es imposible sin investigación, así que por ahora me encontraré haciendo esto, hasta que salga de la Universidad (ojalá 2 semestres más ;)).

adios a la malla de recorridos

Este es el triste adiós del sistema de transantiago, comenzó el retorno a las micros amarillas: sus recorridos extraños, sus "amables conductores" y otras cosas que habíamos dejado atrás. Quizás no sea la gran cosa extender los recorridos has el centro de Santiago, pero no debemos olvidar que el chileno, y en especial el santiaguino, no le gusta caminar como condenado a tomar otro microbús, sobre todo si ya se aproxima al tercero o cuarto, sin lograr que el susodicho sistema funcione en forma correcta, la micro tarde o peor aún, se pasaron las dos horas y no podemos seguir viajando "gratis" (léase entre comillas).

Con todo, el señor Cortazár ha dicho que renunciará si no se normaliza todo, es fijo que lo hará, pero por desgracia, si extiende recorridos al centro, todo será peor, ya que habrá menos disponibilidad de buses en los servicios locales que tengan este cambio dentro de su malla de recorridos, por lo tanto, dejará de beneficiar a la comunidad que se verá afectada por el cambio o la extensión.

Además de extender los recorridos, la otra gracia es que todas las extensiones llegan al Metro, pero el modelo debería ser que los buses llegasen a las Avenidas y en ellas hacer que los troncales sólo abarcasen dichas Avenidas, por ejemplo Independencia desde Américo Vespucio hasta Alameda, y en todo su recorrido ir "agarrando" o tomando pasajeros que vayan dejando los recorridos locales a lo largo del recorrido. Esto va aumentando la frecuencia de recorridos, ya que existirán recorridos más cortos, pero mayormente eficiente para la mayoría de los usuarios, por que llega al Metro y permitiría gestionar de mejor forma el microbus. Otra idea obvia es segregar las paradas como la gente, ya que esto permite que los buses no se detengan en todas las paradas, generando más velocidad de desplazamiento, que actualmente llega a los 15 km/hr, siendo muy lento para una ciudad que se estimó, según las bases de licitación en unos 25 km/hr.

Espero que estas situaciones extrañas se vayan mejorando a medida que avance el tiempo y que ojalá el señor Cortazár no deba firmar su renuncia en diciembre de 2007, aunque aún sigo prefiriendo a Sergio Espejo ;)

Paros, micros, otros...

En estos días ya hemos visto que el Gobierno se la ha ingeniado para enviar los proyectos de Ley que permiten varias cosas

• Creación del Zar del Transantiago, alias, Autoridad Metropolitana de Transportes
• Traspaso de US$ 290 millones desde las arcas fiscales al Transantiago (¿qué parte, AFT o SIAUIT?)
• Metro puede tener participación en los buses de superficie, en caso que falle algún concesionario en su contrato de prestación de servicios.

Algunas de las ideas contenidas en estos proyectos son buenos, Metro en la superficie, controlando buses de operadores que no son eficientes en su prestación de servicios. Sin duda, esta es la mejor idea que el gobierno pudo poner en los escritorios de los diputados, pero a la vez representa un riesgo, ya que la compañía de los rombos quizás tenga que ponerse el doble las pilas para poder tener todas las cosas en orden, tanto como el transporte de pasajeros en el subterráneo como en la superficie, y por lo visto con los buses clones, esto se estaría logrando a medias, ya que esta empresa posee a cargo el control de los buses clones, tanto como la coordinación como la disposición de los buses. Habrá que esperar para ver el resultado de esta estrategia del Gobierno.

En segundo lugar, podemos ver el dinero que solicitó el Gobierno. Anoche veía al Senador Eduardo Frei en el noticiario de trasnoche Medianoche, hablar de su cambio de postura en cuanto a "entregar el cheque e blanco", ya que en este fin de semana se había hecho grandes cambios al proyecto de ley que se envió hoy al congreso. Sus argumentos para estar en contra hasta hace pocos días fue por la falta de inversión en las regiones. Creo que el Vicepresidente, Velasco está moviendo mejor las piezas que la misma Presidenta. Si los recursos son efectivamente inyectados, el Senador solicitó el cambio en el proyecto para hacer que le Congreso como garante de este traspaso de fondos, ya que llevarán "control" sobre los dineros entregados y la forma en que son distribuidos a todas las instancias del Transantiago (AFT, SIAUIT, Paradas, Conservación Global, etc). Veremos si el Gobierno puede alcanzar los votos necesarios para aprobar este préstamo (notase que sin reembolso) para ver si el Transantiago anda, sino queda en estado de coma, y fuera de broma, sino se aprueba los fondos, será un mal futuro para todos los santiaguinos.

En tercer lugar, el super Zar del Transantiago, quizás sea una figura al estilo de Cervantes, un gran y alto ogro pero a la larga sólo sea una ilusión. Muchos desean que su alzamiento resuelvan varios problemas del sistema de transporte, pero no todo es tan mágico. Si se pone tan duro como el Ministro Cortazár en sus entrevistas ("No me pongo en ese caso"), quizás tengamos un clon del mismo Ministro, por lo cual hay que tener cuidado de que la persona que elija el Gobierno no sea extremista y diga, en una salida de madre, "Volvemos TODO atrás", sería un desastre, y por mucho que trabaje para el Gobierno, no será lo mejor, sin duda, no será lo mejor.

Por último y antes de terminar la presentación de esta semana, he de notar que las empresas de SuBus y Alsacia, los troncales 2 y 1, respectivamente ya están viviendo sus primeras crisis: La primera empresa con sus trabajadores pidiendo el aumento de sueldo que se mantendría inamovible hasta el 2011, pero no hay tiempo para detenerse a pensar que si no hay dinero para pagar a los operadores, menos habrá para sueldos. Pero como dijo el Presidente del Sindicato de SuBus: "Este es un tema entre privados", desvinculando el rol del Gobierno en el Transantiago. Ya veremos que ocurre con las promesas de la Relacionadora Pública de la Empresa la que anunció la mantención regular de sus servicios en este miércoles y los días que sean necesarios.
La segunda empresa ya posee varias deudas que los acreedores ta se están acercando a cobrar: Volvo, la principal empresa proveedora de buses de este troncal ya interpuso una demanda por el monto adeudado contra Inversiones Alsacia S.A. la cual por ahora no veo con futuro para pagar a tiempo, ya que la distribución de dineros no estaba listo hasta hoy, por lo cual el dinero que recibía la empresa no hacen posible pagar en la totalidad de la deuda, aunque si se puede llegar a un acuerdo entre las partes. Pero aquí nuevamente queda en manifiesto el problema entre privados. Ya habrá que ver si la primera empresa que Metro tendrá que acoger será Alsacia u otro con capitales chilenos. Habrá que ver...

Imágenes tomadas desde:
* La Foto del Metro http://www.obrasbicentenario.cl/administracion/ficha.asp?codi_gedo_fich=226
* El billete http://www.italcambio.com/bille_mone/html2/billetes/chile.htm
* El Quijote http://jonathanbeckman.blogspot.com/2005_08_01_archive.html

metro y transantiango... ¿un amor sin barreras?

La empresa de ferrocarriles subterráneos ya nos tiene (o tenía) acostumbrados a un buen servicio, excelente calidad en todo, desde la mantención de trenes, estaciones y entornos de estaciones, todo era feliz en una aldea llamada Santiago, hasta el 10 de febrero donde la armonía se desequilibró por el montón de usuarios que más que mal llamados "usuarios" de Metro, ya han provocado los primeros destrozos: los papeles en el suelo y varios de los eficientes funcionarios maltratados ¿nada de mal, eh?.

Pero tras este desastroso inicio, ya se veía la luz al final del túnel, sin embargo, ya acabando el mes de mayo, tenemos 5 fallos en 14 días del servicio, obligando el cierre de muchas estaciones y aumentando la tensión de los usuarios de Metro y los "usuarios" de Transantiago (por favor, leáse usuario a todo personaje desadaptado social que anda como cavernícola marcando territorio), y por ende, las manifestaciones del pueblo unido.

Ya en estas alturas vemos que Metro sigue "amando" a Transantiago, pero ¿quien no se casaría con un banco sin límites fiscales?. US$80 millones que cariñosamente donó, le costó a Metro la módica suma de un presidente de directorio y varias acusaciones de ser una empresa inconstitucional. Y si vemos el futuro como empresa de transporte terrestre, ya no será sólo bajo tierra, sino que se nos amplía el espectro.

Así que este amor, ha tenido encuentros y desencuentros, pero al menos aún se hablan, aunque poco, pero aún se hablan. En el futuro ya veremos si el Metro podrá cargar con el peso de tener sobre sus rieles a los trenes y algunas empresas chilenas que no saben que es cumplir con sus obligaciones, o simplemente los chicos de amarillo se quedarán bajo tierra e intentando controlar la marea de gente con un megáfono y un letrero de "verde y rojo" que nadie respeta. (Nota: quizás un curso de colores y números ¡es muy necesario!).

Imagen de la estación de Metro tomada desde http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=353385
Imagen del carro de Metro, tomada desde http://www.periodistadigital.com/economia/object.php?o=645272

basta de las críticas

Transantiago es sin duda alguna una de las cosas más difíciles que los santiaguinos deberemos aceptar en nuestras vidas. No hay duda que este será el gran problema de la sociedad chilena hasta su posible normalización, que el Ministro de Transportes, René Cortázar ha prometido en innumerable veces.

Por ahora la gente está bajando las calificaciones de aprobación al sistema y a la Presidenta. Increíble que la Presidenta tenga que pagar los platos rotos de otros personajes privados y también de los que ocuparon cargos públicos en la época del Presidente Lagos, pero el gobierno actual, y gentileza de la Alianza por ¿Chile? -ya creo que se estaría cambiando el nombre por Alianza de la Crítica, por que varios proyectos se han bajado por detalles que los diputados han querido bajar-, la tendencia de aprobación de gestión está con tendencia a la baja.

Esta tendencia a la baja repercute directamente en la percepción de seguridad de la gente, por que ahora estarán más reacios a todas las determinaciones del gobierno, por que no poseerán la capacidad de determinar el bien o el mal, debido al lavado cerebral que nos hace todos los días al Derecha y algunos noticiarios como Mega, en el cual ya he visto que el fin del mundo se aproxima. Insisto que es una lástima que todo este proceso este tan lleno de baches, pero para ser bella, hay que ver estrellas: Sin sufrimiento no hay dolor, y sin dolor no hay logros.

Foto de René Cortázar, tomada desde http://www.laicosignacianos.cl
La tumba (para la Alianza), tomada desde http://hunnapuh.blogcindario.com/2006/06/00721-red-solidaria.html

Transantiago y todo cambia

Como ya comentaba en su oportunidad, Transantiago iba a ser un gran proyecto que iba a cambiar a todos y a todo, pero ¿se está cumpliendo?, estamos viviendo lo que el Gobierno dijo como "Calidad de vida"?. Bueno, la respuesta para los habitantes de Santiago por ahora será no, ya que nos vemos todos afectados por la congestión que se registra a diario en el Metro y en los microbuses ya sea en los horarios puntas u horarios valles.

Antes Metro iba a media capacidad en el horario valle, pero actualmente va a tres cuartos o más en el carro, por lo cual ya no es tan agradable como antes cancelar los $480 o la tarifa escolar para abordar este medio. No, ahora debemos soportar a que el señor del lado no se haya bañado en la mañana o que la señora pida permiso con una veintena niños en su cuidado mientras sube al carro.

Es cierto que no me veo preocupado ni afectado en la gran mayoría, de hecho, soy parte del 0,00001% de santiaguinos que salimos beneficiados por Transantiago, aquellos que los noticiarios no muestran al aire por vender más en el horario de noticias o que simplemente no quieren decirlo por la cantidad de críticas que recibirían por hacerlo. En la Universidad somos muchos los beneficiados con este plan, sobretodo por que ahora no andamos con las monedas justas, sino que con la carga justa para llegar a la casa. Quizás los tiempos de viaje no sean lo mejor, lo más justo o lo más agradable, pero sean reducido en mi caso desde 90 minutos a 40 minutos en las mañanas, simplemente por el hecho de vivir cerca de una estación de Metro, pero aún dependo de una micro que posee mucha congestión (como las 303 o 307), pero de que aún es capaz de subirse a la micro, lo es. Quizás antes esperábamos 15 minutos por la micro, que ya venía llena, pero ahora son 2 minutos por micro y si sabes que viene llena, en 2 minutos más aparece una más (o quizás un poco antes si es de recorrido corto o 303c).

Muchas personas no se acuerdan que antes la micro que venía desde Pedro de Valdivia llenísima no se dignaba a parar en Santos Dumont, pero ahora el recorrido B-03 debe parar allí o que la 308 deja a mucha gente en mi población..., no se fijan en esos detalles... sólo criticar, criticar, criticar... Bueno, listaré algunas críticas que he escuchado en la televisión en los últimos días:

• La micro viene llena y no para...
• Obvio, si le para a alguien, 50 más se suben sin pagar (somos chilenos)
• Si para, la turba de gente que alcance a agarrar la puerta, dirá que está arriba y que debe subir
• El Metro no es como era antes...
  
• Si le descontamos a los flaites que no saben andar en Metro (que se sienta en el suelo y otros), ya ganamos espacio
• Si a los pingüinos les enseñamos a sacarse las mochilas, también ganamos espacio
• Si se enseña a la gente que hay que despejar la puerta, ganamos mucho más espacio que las dos anteriores
• Si se enseña que no puede seguir más gente, sino jugaremos a "Cristianos al vapor" en los rieles, de seguro ya nadie usará el Metro.
• El Transantiago es una porquería...
• Aún recuerdo las amarillas y de cómo los chóferes (por que se llamaban), me veían con mi pase y su inmediata reacción... Ahora el menos el conductor (ahora se llama así u operador también es aceptado) te mira cuando subes y tira la talla en mañana
• Al menos ya desapareció el "Vai a 25 de osho, ashí que metale pata'" y el conductor se iba a 100 km/hr en Santiago a las 8.00 de la mañana. Quizás era más veloz, pero a la vez más inseguro, sobretodo si iba una abuelita abordo que quería bajar.
• Al menos ahora las micros son presentables (sólo aplicable a Alsacia, Express y SuBus, el resto no mucho)

Quizás la implementación estuvo mal, pero el estudio y la teoría decía que este plan iba a resultar sin problemas, por desgracia (y para variar, la actitud del chileno), es decir que todo está tan mal que se viene el fin del mundo por que no hay arreglo para nada, sino que hay que volver a la "seguridad" de los recorridos amarillos, aquellos en donde por tener un boleto te ibas de viaje por una montaña rusa o en un tortuga, dependiendo del corte de boleto que tuviese el chófer. Además, los vendedores ambulantes y otros deberían quedarse abajo y así aumentar (en parte) la seguridad de las personas arriba de las micros. Sólo Dios sabe en que terminará esto, por ahora sólo nos queda ver como "evoluciona" esto, después de todo: Todo sistema debe evolucionar hasta su perfección y Transantiago no es un sistema muerto, sino que en la UCI

Imagen de la cabecera tomada desde http://www.fotolog.com/lazonazdelts/
Imagen del fondo tomada desde http://www.metrosantiago.cl